广州激光切割钣金加工厂信赖推荐「多图」

船舶行业船体板材零件下料方式主要采用火焰切割、等离子切割、剪切加工以及激光切割。其他切割方式相对于激光切割有诸多不足。在船舶制造领域，激光切割避免了等离子对肋板下料时，为了保证装配间隙，而在肋板上设置修割余量，并通过人工进行修割，造成修割质量参差不齐的情况的发生。从而减少装配的工作量、装配周期、材料与人工成本浪费。

通过激光切割的船用钢板，割缝质量好，切口面垂直性好，无挂渣，氧化层薄，表面光滑，无需二次加工，可直接焊接，且热变形小，曲线切割精度高，减少配合工时，实现无障碍切割高强船板。

使用激光切割机加工碳钢时，通常采用氧气作为辅助气体，低碳钢切割上有99%以上都是铁，铁的氧化反映也会产生大量的热，使用氧气作为辅助，能减少对激光能量的要求，而且氧化物的熔点黏性低，让附着在周围钢板的附着力也低了，这样的熔渣也很容易被氧气吹开，留下一个没有残留的光滑切面。

激光切割镜面不锈钢时，为防止板材严重烫1伤，需要贴激光膜。虽然有膜保护，边缘还是会有一点烫1伤。此时，需要在加工过程中严格控制激光切割工艺参数，保持此类材料的良好耐腐蚀性。影响不锈钢切割质量的工艺参量是切割速度、激光功率、氧气压力和焦点。

早在上世纪 70 年代，激光就被首1次用于切割。在现代工业生产中，激光切割更被广泛应用于钣金，塑料、玻璃、陶瓷、半导体以及纺织品、木材和纸质等材料加工。

当聚焦的激光束照到工件上时，照射区域会急剧升温以使材料熔化或者气化。一旦激光束穿透工件，切割过程就开始了：激光束沿着轮廓线移动，同时将材料熔化。通常会用一股喷射气流将熔融物从切口吹走，在切割部分和板架间留下一条窄缝，窄缝几乎与聚焦的激光束等宽。